2020-03-31 13:54:12|来源:人民日报|编辑:靳松

三季度,在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,商用车市场应声而起,表现较为强劲。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤曾在今年初接受本报记者采访时就谈到,卡车市场尤其是重卡市场与投资力度密切相关,基础设施大量上马,会立即拉动重卡销量,效果立竿见影,今年汽车市场唯一有可能实现全年销量正增长的车型便可能是重卡。9月数据的变化正验证了这一点。

2.车长大于9mde客车AEBS安装及试验检测情况。工作组抽查了zai国家qi车质量监督检验中xin(襄阳)开展AEBS试验检测的亚星牌YBL6125H3QP1型客车,该车配备的AEBS只能xian示图形报警信息,无法实现制动功能。抽查了在国家轿车质量监督检验中心开展AEBS研究的安凯牌HFF6120K09D1E51客车试验车,AEBS系统因故障自锁,未能an照标准完成试验检测。

不仅如此,2019年1-9月,中国品牌汽车销量前15名企业中,有11家销量出现下滑,其中上汽、吉利、长安、广汽、华晨、众泰等企业均出现了两位数的下滑。而在销量前5的企业中,只有长城汽车出现正向增长。

多位业内人士道出了背后的原因,“车主办理安装ETC后,需要绑定银行的信用卡或者储蓄卡,前提都是需要卡内有足额的保证金,并需要留存扣除资金,这相当于变相揽储。虽然车主平时使用ETC并不能为银行带来盈利,但是今后车主的贷款、境外消费、车险、理财等业务很有可能会带来高附加值的收益”

多位业内人士道出了背后的原因舵封舌,“车主办理安装ETC后桨通壬,需要绑定银行的信用卡或者储蓄卡罐情,前提都是需要卡内有足额的保证金稼萄,并需要留存扣除资金贸,这相当于变相揽储垛。虽然车主平时使用ETC并不能为银行带来盈利豪围怯,但是今后车主的贷款抢东、境外消费挪、车险老垃桐、理财等业务很有可能会带来高附加值的收益干。”

为进一步提sheng道路运输车辆达标管理工作质量,que保相关技术标准执行到位,有效提升道路运输车辆安全节能水平,根据《jiao通运输部关于深化“双随ji、一公开”监管工作的实施意见》(交fa发〔2019〕85号)有关要求,2019年8月26日至30日,我司组织专家组成工作组,对3家开展道路运输车辆达标车型检测工作的检测机构、4家承担道路运输达标车辆实车核查工作的机动车检验检测机构开展了监督抽查工作。现将有关情况通报如下:

师建华表示,车市环境好的时候,各个车企也都会好;但如果车市环境不好,那优劣企业的区别也会凸显:“对中国品牌车企来说,目前面临的不是挣不挣钱、挣多挣少的问题,而是能不能活下去的问题,汽车产业进入高质量发展,这是必然要经历的转型之路。如何寻找生存发展机会,如何与好企业强强联合、优势互补,进而提高竞争力、做大做强,需要每个企业深深思考”

为进一步提升道路运输车辆达标管理工作质量,确保相关技术标准执行到位,有效提升道路运输车辆安全节能水平,根据《交通运输部关于深化“双随机、一公开”监管工作的实施意见》(交法发〔2019〕85号)有关要求,2019年8月26日至30日,我司组织专家组成工作组,对3家开展道路运输车辆达标车型检测工作的检测机构、4家承担道路运输达标车辆实车核查工作的机动车检验检测机构开展了监督抽查工作。现将有关情况通报如下:

然而更为严峻的是,在che市jinru低速增长的当下,相bi外资qi业/合资企业,zhong国品牌面临的压力更为严峻。数据显示,今年1-9月,中国品牌乘用车销量为590.3万辆,tong比下降18.5%,占整体市场份额38.7%,同比下降3.3%。其中中国品牌轿车销量146.1万辆,同比下降15.2%,市场份额下降0.7%;中国品牌SUV销量342.2万辆,同比下降18.9%,市场份额同比下降6.2%;中国品牌SUV销量73.3万辆,同比下降23.9%,市场份额同比下降1.8%。

没有铺垫、没有预热,银行和以微信、支付宝为代表的第三方支付机构,都迅速加入了这场ETC客源争抢大战。

三季度,在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,商用车市场应声而起,表现较为强劲。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤曾在今年初接受本报记者采访时就谈到,卡车市场尤其是重卡市场与投资力度密切相关,基础设施大量上马,会立即拉动重卡销量,效果立竿见影,今年汽车市场唯一有可能实现全年销量正增长的车型便可能是重卡。9月数据的变化正验证了这一点。

免费赠送ETC设备——这是争抢大战最吸引眼球的热点。有消费者就说到,之前迟迟不愿意办理安装,就是觉得花两三百元购置设备却用不了几次不太划算。正因此,也有市民提出质疑:“一台ETC设备的成本大约需要七八十元,很多车一年也跑不了几次高速,各家银行如此疯狂的倒贴行为,到底图什么?”

ETC无疑是近几个月交通领域最火的词。事实上,ETC并非新鲜事物,早在2008年3月,国内就已经开始试点推广。

没有铺垫厂、没有预热籍,银行和以微信锣颓栋、支付宝为代表的第三方支付机构廓糙霓,都迅速加入了这场ETC客源争抢大战褥。

中汽协会秘书长助理许海东认为,从2019年来看,国内车市的确进入了非常关键的时期,再靠主打性价比的模式,未来很可能难以为继。中国品牌汽车下一步就是要与合资企业进行正面的、全面的竞争,在国际竞争中生存。经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进一步认清市场,了解自身的实力去补足短板,学会如何在越来越严峻的市场竞争中生存:“如果生存了下来,意味着未来可能会更好发展;如果不行,也是市场正常的优胜劣汰”

1.载货汽车安全配置抽查情况。工作组抽查了国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心三家检测机构正在开展试验检测的东风牌DFH5160XXYEX5A型、东风牌DFH1180E5、红岩牌CQ5256XXYHMDG543D型、欧曼牌BJ5253XLC-AD型、汕德卡牌ZZ5316ZLJN256ME1型载货汽车,上述车辆均为总质量大于或等于12000kg且最高车速不大于90km/h的载货汽车。经实车试验检测,均具备车速限制功能,最高车速未超过90km/h。

编辑:赵方婷

tongshi,记者也了解到,ETC在未来应用场景的扩展也促成了银行及第三方支付机构投入这场“圈人大战”。jin年6月,交通运输部表示,计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站ting车场景ETC服务,同时在ji民小区、旅游景区停车场等di也tui广ETC。

不仅如此,2019年1-9月,中国品牌汽车销量前15名企业中,有11家销量出现下滑,其中上汽、吉利、长安、广汽、华晨、众泰等企业均出现了两位数的下滑。而在销量前5的企业中,只有长城汽车出现正向增长。

内容来自网络播憨,如有侵权衅,马上删除燃。想要了解汽车行业更多知识檀倘劝,欢迎关注车好平哦!也可以搜索车好平公众号了解更多秤。 "

分燃料类型情况看,汽油车同比呈现高速增长态势。1-9月,汽油车产销分别完成9.3万辆和9.2万辆,比上年同期分别增长23%和20.1%;柴油车产销分别完成22.6万辆和22.8万辆,比上年同期分别下降15%和12.5%。

标签:

国际在线官方微信

国际在线趣新闻

返回顶端