2020-03-31 21:10:59|来源:人民日报|编辑:靳松

昨日(10月23日)嗜抡剩,2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在青岛莱西市召开咯腊拼。会上对刺惹,来自汽车行业的专家和企业高层等鼎健,就中国汽车零部件的发展现状嚎鹅搜,及未来趋势加以分析农滥睹。

9月,虽然自主pinpai整体上呈xian持xu下xing态势,并令市占率有所下降。但值得注yi的是,部分自主品牌头部车企表现依旧稳定。

中国汽车报社有限公司总经理辛宁深有同感乘瑞,“一方面吾鬼,中国的零部件产业虽然进步很快忙颅,但现在的规模依然较小奢。另一方面氖,企业的研发投入不足夸,创新能力亟待提升腾旅。此外弥很尘,企业对未来行业的发展趋势和判断上抚吧菊,存在滞后性栖。”

针对车企全方位布局的考量,货拉拉运力总监谷小猛有不同观点,他表示,当遇到技术发展进步缓慢、行业经营遇到困局、产业洗牌时,企业应当降低盲目扩张速度,不追求全面开花,从速度、规模向质量、服务转变。他还建议,车企应放长周期来分摊新能源汽车前期的设计、研发等成本,合理定价。

广汽本田9月整体销量达7万辆,前三季度累计销量达57.3万辆,同比增长10.1%。其中第十代雅阁9月销量再破2万辆;新一代凌派在9月实现销量1.7万辆,连续7个月销量过万。广汽本田大型SUV冠道9月销量达7028辆,前三季度累计销量达5.4万辆。

针对新能源物流车在实际生活中的应用,京东物流新能源汽车项目负责人刘飞指出,所有的应用都应该有一个清晰的目标,要分清哪些应用场景可以使用纯电动,哪些场景可以使用增程式、氢燃料、换电模式等,结合差异化优势,在不同应用场景中弥补彼此的短板。

对于未来香啥,林啸虎预测皋让,待补贴彻底退坡后悔豌扛,新能源汽车和清洁能源车将会呈现百花齐放之势芬,可以在传统燃油车的基础上将新能源汽车发扬光大桃襄,但并不是马上颠覆传统燃油车唬。

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据相关统计数据显示,截至2019年9月,广州已举行了86期摇号程序。但此前的摇号程序均采取每期申请者中签机会均等的方式进行摇号。也就是说,不管申请者参加了多少次摇号,其中签几率与首次参加摇号的申请者是一样的。

从具体车型来看软,第八代凯美瑞9月销量为1.73万辆戚,同比增长18%硼醛醒,今年1~9月累计销量为13.4万辆茧矫,累计同比增长10%;雷凌家族9月销量达到2.2万辆撼竞,同比增长7%绦履,连续三个月单月销量超过2万辆骑烷呸,今年1~9月累计销量为15.9万辆顾,累计同比增长13%;C-HR9月销量为5986辆食圭涤,今年1~9月累计销量为4.4万辆;全新汉兰达9月销量为9665辆婚渤舅,今年1~9月累计销量为7.2万辆佩虏焊。

智能化和网联化方面,消费者对各类新功能的认可程度不尽相同,但多数消费者的支付意愿并不高。麦肯锡全球副董事合伙人沈沛表示:“新四化发展仍处于探索阶段,大多没有清晰稳定的盈利模式。如果车企全部研发的话大约需要5000亿,成本是非常巨大的。因此,车企开发亮点功能应聚焦改善消费者体验和考察新功能盈利能力,需要严格评估新四化的投入方向,避免盲目‘海投’和开展‘军备竞赛’”

据中汽协数据显示,2019年9月,中国品牌乘用车共销售72.7万辆,同比下降9.8%,占乘用车销售总量的37.7%,比上年同期下降1.5个百分点;其中:中国品牌轿车销售17.2万辆,同比下降13.2%,占轿车销售总量的18.5%,比上年同期下降1.2个百分点;中国品牌SUV销售42.9万辆,同比下降8.0%,占SUV销售总量的51%,比上年同期下降2.6个百分点;中国品牌MPV销售9.6万辆,同比下降10.5%,占MPV销售总量的75.4%,比上年同期增长2.3个百分点。

9月日产汽车在华销量为13.47万辆,同比下降4.6%;前9个月日产汽车在华累计销量为11万辆,同比微降0.4%。东风日产9月销量为10.30万辆;1~9月销量为81.81万辆,同比增长0.5%。

师建华直言不讳地表示,可以预见,未来3-5年是汽车产业攻坚克难的关键阶段。零部件企业能否把握住机会,适应汽车产业调整的需要,找准定位、确立发展战略,成为汽车零部件行业的共同课题。

五、围绕消费者痛点开展业务创新,把握二手车潜在机遇

对于未来赫典兑,林啸虎预测备,待补贴彻底退坡后飘拱,新能源汽车和清洁能源车将会呈现百花齐放之势那熟,可以在传统燃油车的基础上将新能源汽车发扬光大筏贸谢,但并不是马上颠覆传统燃油车奥。

近日,广州市交tong运输局发布《关于通过阶梯摇号方式pei置个人中小客车增量指标de通gao(征求意见稿)》(以xia简称《通告》),其目的是为解决广州车牌久摇不中的现状。

汽车产业遇调整关键期“新四化”成创新突破口

奇瑞汽车自主品牌部分9月完成销量5.8万辆,同比增长10%,1~9月,则累计完成销量43.6万辆,同比增长6.4%。

对此,中国机械工ye联合会执行副会长陈bin认为,在汽che“新四化”的发展趋势下,世界领xian汽车零部件供应商顺势做出战略调整,在市场产业发展变革之际加快转型,在多方面进行产业布局,积极兴jian新能源汽车、核心构件生产基地等一系列措施,使其bao持行业中的领先地位。

针对新能源物流车在实际生活中的应用盛,京东物流新能源汽车项目负责人刘飞指出尖,所有的应用都应该有一个清晰的目标某,要分清哪些应用场景可以使用纯电动膳星玩,哪些场景可以使用增程式焚、氢燃料茂核、换电模式等勘洼,结合差异化优势甘,在不同应用场景中弥补彼此的短板逻蒙猜。

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