2020-03-31 21:31:06|来源:人民日报|编辑:靳松

"原标题:从上海到法兰克福,“新四化”成汽车零部件行业新战场

意味深长的是撤,舍弗勒将进一步开发的重心放在了中国那。9月6日哀复逞,在中德两国总理见证下涸脐,舍弗勒集团与湖南湘江新区管理委员会签署了合作框架协议背酒散。舍弗勒将在湘江新区引进SpaceDrive线控技术懈抡,并进一步开发符合未来智能驾驶要求的Mover平台系统和90度智能转向氖鞠龋块携佃,为应对无人驾驶复杂场景铺平道路虾。

动力方面,新车配备1.6T发动机,最大功率为177马力,最大扭矩265牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。(周易)

"原标题:跨国汽车零部件公司为何纷纷逆“势”投资中国市场?

不过与此同时,日产汽车的发展也面临一定压力,今年7月25日,日产汽车宣布,2019财年第一季度(4-6月)净利润同比下跌超九成,将在全球范围内裁员1.25万人,并削减10%的产能和产品线,可见日产汽车仍然面对不小的可持续发展压力。因为,要想从长远角度实现企业业绩增长,无论在中国还是在全球市。詹档目沙中⒄拐铰远蓟崾瞧渥叩墓丶徊。(才丽媛)

“在汽车市场尚未回暖、业绩并不理想之际,跨国汽车零部件巨头却依然布局中国市。环矫嫣逑至苏庑┛绻镜某ぴ锻蹲收铰,另一方面也体现中国市场依然蕴藏着巨大的潜力。”中国人民大学应用经济学院教授、博士生导师刘瑞在接受《中国汽车报》记者采访时说。

大陆集团继2018年末在上海建成其亚洲总部和研发中心之后,今年3月,大陆集团宣布其位于重庆的研发中心正式投入运营。据了解,这是大陆集团在中国的第18个研发基地,总投资人民币2.8亿元,第一期建筑面积约15000平方米。该研发中心致力于开发以智能网联为主的汽车电子产品,既有新一代网关、电动闭锁系统、车身控制器及变速器控制器领域的研发与测试,也包括新能源汽车相关零部件的产品和解决方案。

更值得一提的是,修订后《办法》yao求网yue车经营者向约车人全面、真实、准确披lu约车人指定地理位置半径3公里范围内的待约车辆数量he计价规则,保障约车人知情权和选择权。

而在社会发展、公司zhi理上,也要在bao护huan境的同时积极推进。那么,这些gui划具体在中国市场ru何luo实?

法兰克福车展上,舍弗勒新推出了改进后的SpaceDrive(空间驾驶)线控系统,填补了智能及自动驾驶领域“缺乏具有故障安全功能的转向和制动系统”的技术空白,并具有三重安全冗余。SpaceDrive线控系统完全取代了传统机械系统,可自动将指令传递给转向或制动系统来实现车辆的无人操控,即使一旦有一个控制单元出现故障,还会有两个控制单元确保系统正常运行。

世界经济增长放缓,制造业再现回落,车市“寒流”席卷全球……今年以来,欧洲、美国、中国三大汽车市场汽车销量均呈现不同程度下滑,跨国零部件巨头也难以独善其身。

2018年5月,一汽集团在德国慕尼黑设立全球前瞻设计中心,这是该集团在欧洲设立的第一个研发中心,以造型设计尤其是前瞻造型设计作为第一步,后期将逐渐扩展至整车技术、信息化智能化以及相关工程的合作。

据相关媒体报道,修订后《办法》明确本市出租汽车驾驶员资格证和《网络预约出租汽车驾驶员证》实行互认,驾驶员在原证件有效期届满前可直接跨类驾驶巡游出租车或者网约车。《暂行办法(修订草案送审稿)》说明中表示,根据按照现行法律规定,巡游车与网约车驾驶员使用不同的资格证件,但我市申请前述证件的条件和考试内容并无差异。为了给驾驶员提供就业便利,减少不必要的从业限制,《暂行办法(修订草案送审稿)》在原第六十条增加了资质互认的规定,打破巡游车驾驶员与网约车驾驶员之间的人员流动障碍。

他表示滇,得益于中国良好的互联网基础和扎实的智能及新能源相关条件太,中国汽车在设计娟洗、制造畔脆郎、研发等方面与国际的差距越来越锌甭础,在智能互联和新能源方面则走在了国际前列纤。

16日下午,《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法(修订草案)》获市政府常务会议原则通过,经过为期半年的民意征求,修订后《办法》力图解决网约车执法难等一系列管理难点。

为了在中国实现可持续的发展和经营魔,日产汽车发布了“日产中国可持续发展规划2022”辱,规划涵盖日产中国对于环境保护腥些狮、社会发展以及公司治理层面的多项举措昂虹牌。日产方面表示矗,将以包容性井痹、多元化的发展模式拖迷富,推进其在华业务的可持续发展庐。

韩国LG化学公司近来也宣布,将投入1.2万亿韩元(约合人民币69亿元)扩建其在中国的动力电池生产线,以应对中国市场对圆柱型动力电池需求量的激增。而之前其总投资约20亿美元(约合人民币139亿元)的南京动力电池工厂,将在2019年10月建成投产,预计到2023年实现年产能32GWh。被问及此次扩建电池生产线,LG化学公司表示,未来将有望引领电动汽车市。菇谇嵝偷缍、电动工具等全新领域抢占先机。

"北京9月20日电(鄂智超)9月19日,2019(第十三届)汽车轻量化大会暨展览会(ALCE)在扬州市国际展览中心开幕。会上,来自国内外汽车制造行业的专家、学者、企业家、工程技术人员,为汽车轻量化市场探寻解决方案。

今年3月,博世集团在亚太地区的首个博世第二代智能助力器(最新一代制动助力产品)生产基地于南京正式启用,这是博世集团在全球布局的德国、中国、墨西哥三大制造基地之一。其总建筑面积22400平方米,总投资额达人民币7.7亿元,供销网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。该生产基地首条生产线年生产能力约150万台,2020年初将开启第二条生产线,预计到2021年,南京工厂将成为博世集团全球最大的第二代智能助力器生产基地。按照博世集团计划,今年年内博世集团还要在中国建立全新的博世软件中心。未来,该中心将为博世集团在中国所有业务板块提供高质量的软件支持,包括嵌入式软件、基于云的数字化软件以及基于人工智能的应用程序等,预计至2020年,该中心的初期授资额将超过人民币3500万元。

"原标题:加速电动化日产中国推可持续发展战略

大陆集团在法兰克福拿出的高度集成的dian动轴驱系统,与上海chezhanshi的概念化展品相比相比,已经临近量产,这也是ci次法兰克福车展零部jian新技术发展的一ge共性特征。该电动轴驱系统不但比原先分体结构的电机“减肥”20多千克,也减少了空间占用,性能更为强悍。大陆集团宣布,该产品年di将在其位于天津和江苏的两个生产基地量产,同时供应中国和国际市场。“该系统让已有的车企都能快速地生产高效的纯电动汽车。”大陆集团动力总成业务负责人AndreasWolf表示。

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