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比亚迪升近4% 正式宣布推出刀片电池

:浙江板块午后表现抢眼 韵达股份等封板

时间:2020年03月31日 14:06 作者:孙段舒 浏览量:20629

当前,全球新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃发展。作为产业变革创新的重要载体,智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。

付于武也指chu,zhong国市场当下经历的不是拐dian,而是平台调整期。“中国汽车产销量不会止bu于3000万辆,中国汽车市场的空间,大概在4000万辆。”付于武强调,大家对中国汽车市场要有信心。

■更多“裸泳者”浮出水面

德guo汽车工业协huidong事zong经liJoachimDamasky

“在这4家车企中,不排除出现最终进入破产清算程序的企业的可能性”曹鹤认为:“到明年年底,至少会有10家车企干不下去了”

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值得一提的是,市场环境固然重要,但企业自身的竞争力才是决定其能否存活的更关键因素。在中汽协副秘书长师建华看来,当前个别企业或品牌的边缘化以至于消失是在市场机制发挥作用时自然产生的现象,有的企业品牌策略制定不当,有的则市场定位不准,有些产品品质有待提升,有些还未成长起来就无奈“夭折”,上述情况都是因为企业自身市场竞争力不足所导致。

“发展智能网联汽车是中国汽车产业的一次重大机遇”,中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强表示,在技术层面,智能网联汽车是战略性高新技术的支撑点;在产业层面,智能网联汽车则是传统汽车和新一代ICT产业的跨界融合;在应用层面,智能网联汽车是车辆从移动工具变为智能移动空间;而在战略层面,该领域则涉及到国与国之间的竞争格局。

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“重组已成必然,中国汽车产业走向集中是趋势。”安庆衡也持同样的看法。在他看来,我国想要成为世界汽车强国,必须集中优势资源,加大研发投入,开发新产品、储备新技术。汽车产业走向集中,能够将分散的行业资源、资金资源、人才资源集中起来,形成具有竞争力的产业体系,在国际汽车产业制定规则时掌握一定的话语权。另一方面,落后车企的退出,将有利于减少资源浪费的情况。“一些落后产能经过若干年运转之后,不但自身没有任何收益,而且把相关资源的提供者(如提供土地支持的地方政府、提供资本支持的银行等)也害得不浅。”安庆衡直言,产业结构将得到优化,地方政府和产业资本也会减少投资浪费的现象。
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