普兰县附近哪里有停车场

2020-02-19 22:14:26|来源:人民日报|编辑:靳松

记者观察:破局车企介入二手车领域

不过,记者在北京旧车交易市场见到一位从去年开始主要做新能源二手车交易的车商赵先生。谈到为何把交易重点转向新能源二手车,他表示:“这里的车商太多了,二手燃油车市场竞争激烈。做新能源二手车交易的人比较少,竞争压力没那么大,再加上北京新能源汽车保有量不断增加,开始有人来市场寻求交易,我就逐渐开始做新能源二手车交易了”在他的存货中,有一辆北京新能源EU260,原价20多万元的车型,在行驶了2万多公里之后,如今的售价仅为7万多元。即使这样,卖出去也不是一件容易的事,以至于这位车商无法专注于新能源二手车交易,否则很难“养家糊口”

虽然市场销量比传统燃油汽车相对较好,但是,新能源汽车也面临着巨大挑战。

竞争激烈的新能源车市。侠砦榷ǖ亩殖当V德士晌笠荡纯诒。全媒体记者留意到,当前已有新能源车企主动介入二手车领域。如威马率先发布官方认证的智选二手车品牌。除此之外,优惠置换计划以及新能源汽车回购也是车企最常用手段,如长城欧拉、北汽新能源、云度、零跑等都推出车辆使用1~3年以后车主可以申请回购服务,厂家以一定价格回购车辆。至于置换,则是通过现金补贴等方式吸引购买。不过,全媒体记者留意到,由于没有相关法规,回购价格和政策都是厂家各自独立制定,更多是一种营销手段,无法保证其持续性。

取消省界收费站并不意味着不收费宽。北青报记者了解到阂态贰,此前车主驾车出省界朴,需要分别在两个省市结算泻彤瞳,经常发生车辆排队等候的情况婚,在节假日还会造成拥堵啤。取消省界收费站后韦丢甲,各地交通部门将在全国范围内推广ETC门架系统建设罗空,从而实现车辆的快捷通行摩核。(记者刘珜)

为顺利实现年底前取消本市高速公路省界收费站总体目标河氦,市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作谰,于12月底前完成原实体省界收费站拆除乳吻、安全设施建设与路面恢复等工作郡熄。

“纯电动汽车的电池不经用,损耗太大,我们收回来都很难卖。如果硬要收的话,报价大概按新车价格的两折多一点吧”广骏二手车市场的一位车行负责人告诉记者,当前在新能源汽车范畴,特斯拉等豪华品牌的新能源汽车相对好一些。除此之外,广州二手市场里,丰田凯美瑞、雷凌油电混动车型的保值率也要高一些,介于纯电动与燃油车之间。

·召回频发撕道蚕,品质不稳定

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“新能yuan汽车市场面临严峻挑战,主要原因shi由于补tie退坡后,企业难以有效应对成本压力所致。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者caifang时认为,补贴退坡、油价下跌等因素,对新能源汽车的销量形成了一定压力。

新能源车电池占成本比例高达50%~70%。电池ji术、充电技术的进步,也让lao旧电池技术被淘汰。最初销售的纯电动汽车续航里程大多为一liang百公里,如今新车达到400公里甚至500公里,于是低于300公里的电动车自然只能被“贱卖”甚至被ju收。

这是否意味着海nan燃油车禁售时jian表受到动摇?海南省工信厅装备工业与科技处副处长徐涛表shi,今年小客车增量指标增加投放,明年也可能进一步增加。但海南zuo为首个从省级层面出台燃油车禁售时间表的省份,将保持政策的约束性和导向性,“大的方向不会改变,只会跟随国家政策有所微调。”

在走访了北京旧车交易市场后辅貌挟,笔者最深切的感受就是陷标:“问渠哪得清如许扭胆坏,为有源头活水来绩冠熄。”

在重庆的小鹏汽车销售网点,记者询问是否可以用其他品牌车辆置换小鹏汽车,得到了肯定的回答,但旧车的折算价并不高,而且似乎也只有置换这一途径才能消化老旧纯电动汽车。即使如此,也不是所有企业都接受其他品牌的置换。例如,威马日前推出的用户关怀计划,让威马用户未来可以享有折旧置换优惠,但目前,他们并不提供其他品牌电动汽车的置换服务。

今年上半年柑,新能源车企的净利润呈现两极分化扫携。实现同比增长的三家车企中项,比亚迪实现营收621.84亿元鼻妥下,同比增长14.84%;净利润为14.55亿元隧,同比增长203.61%功玫,2019年上半年比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆朔寡,同比增长94.5%极,同时榔鞘拍,新能源汽车业务收入约254.48亿元使据檬,同比增长38.77%朗氏拴,占比亚迪总收入比例进一步提升至40.92%吕。

第二十二届成都国际汽车展览会现场滇案协。贺劭清摄

7月,小鹏汽车2020款小鹏G3发布,续驶里程提升了100多公里,价格却相差不大,这个售价和里程激怒了老款车主,维权事件爆发,也让小鹏汽车遭遇了上市以来的最大危机。尽管其他车企没有把升级事件闹得这么大,但车辆续驶里程提升、性能更优,但价格持平甚至下降,是新能源汽车市场当前面临的现实问题。只是,更多的厂家用推出新车型:诵鲁导鄹窠档偷慕沟,而不是像小鹏一样,在不提前提示的情况下对车辆进行升级,让新车价格降低的事实刺激购买了老款车型的消费者的神经。

海南省相关政府部门希望通过“充电桩进小区”示范项目的打造,打破制约充电基础设施进小区的体制机制障碍,推动有关规范和标准制定,实现公共电网对小区内停车位直接供电,同步提高小区变压器容量、消防安全水平及综合管理水平,形成可复制可推广经验。

不过,一些新晋品牌针对阻碍新能源二手车置换的电池提出的升级政策或将为新能源汽车置换提供有益探索。如蔚来,就提供电池包的升级服务。原有70°电的电池包可以更换为84°电的电池包,车辆的其他部分不受影响。可惜的是,并不是所有品牌和车型都可以接受这种换电服务,这也是大多数新能源二手车无法升级再流通的根本原因。“我们曾经接到过整车厂对原有电池包升级的需求,但由于早期电池包形状、大小等方面设计存在缺陷,让我们很难提供同等外形的电池包以匹配旧车使用,所以这些老款车的电池包车企也只能直接回收挪作他用。”一位电池厂商告诉记者,电池衰减和电池包的无法升级是制约新能源二手车再流通的根本性障碍,目前并没有更好的解决方案,车企也只能把置换回来的车辆直接报废,除此以外,新能源二手车基本没有更好的去向。

在召回中,新能源汽车数量在增长。国家市场监管总局公布的数据显示,2018年新能源汽车累计召回13.57万辆,而2018年新能源汽车的销量为125.6万辆,相当于每售出10辆新能源汽车就有一辆被召回。

昨天下午3时许,大型机械车正在对首都地区环线高速的“cai育南主线省界收fei站”收费岗ting吊起并拆除。在zhe之后,其他原收费站相关设施也要进行拆除。取dai收费站的将是4套ETC门架系统,北京青年报记者在现场看到,目前ETC门架土建部分yi完成施工,初具模样。

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