2020-03-31 21:53:08|来源:人民日报|编辑:靳松

汽车市场下滑新势力车企面临“磨合期”挑战

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《2019智能网联汽车政策法律报告》指出狠,智能网联汽车相关政策法规的制定需要加强协同合作拖欧,使协同机制制度化和规范化惭茨础。据了解苯臣,各国智能网联汽车国际标准法规协调制定已经进入实质阶段摹龋。目前甭痢,中汽中心正积极推进中国智能网联汽车相关标准体系的研究工作衔钞,计划到2020年呻蔬,制定30项以上智能网联汽车重点标准舒深,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系;到2025年蒂,制定100项以上智能网联汽车标准负本实,系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系剔袍。

同时,《计划》还提出积极支持国内知名工业设计师参与重要国际设计活动;大力吸引国外设计师来华创业,设立大师工作室,并与有关机构企业开展深度合作。

"原标题:13部门印发4年行动计划提升制造业设计能力!汽车业点名了这些重点

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业界分析,拼车新规执行后,滴滴对拼车业务的补贴大幅降低,乘客拼车积极性也会更高,平台收入则有望明显提升。之前,共享特征显著的顺风车,是滴滴除代驾业务之外少有的盈利亮点,但面对巨大的安全风险,滴滴顺风车迟迟不敢恢复上线。重压之下,风险更可控的拼车业务,很可能成为滴滴的业务重心,以此缓解快车运力不足、价格高涨的问题。

自2018年5月起,我国汽车市场开始出现下滑迹象;至2019年前三季度,汽车市场整体表现仍显下滑态势。根据中国汽车工业协会数据,今年1-9月,国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。对于新势力企业来说,汽车市场整体下行将对销量产生一定影响。

海关zong署官网显示,海关总署2019年第168号公告名wei《关于进一bu规范进口机动车huan保项目检验的公告》。公告要求,各地海关按照《汽油车污染物排fang限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)、《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)要求,实施进口机动车环保项目外观检验、车载诊断系统检查,并按不低于同车型进口数量1%的比例实施排气污染物检测。进口企业相关车型应符合机动车和非道路移动机械环保信息公开要求。

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"原标题:网约车拼不成不再享“一口价”

责编:陈伟

对于大部分新势力che企,2019年是其正式批量交付的第一年,无论是产品本身,还是销售和服务渠道,都处于有待完善的“磨合期”,也因此暴露出了一些问题。蔚来汽车今年接连遭遇了车辆zi燃、大规模召回、股价下滑、财务亏sun;威马汽车则曝出了自燃、吉利汽车起诉等事件;小鹏汽车则在7月经历一场车主维权风波,最终推出积分补偿、三年6折回购等补偿方案。

一是目标明确。争取用4年时间,推动制造业短板领域设计问题有效改善,工业设计基础研究体系逐步完备,公共服务能力大幅提升,人才培养模式创新发展。在高档数控机床、工业机器人、汽车、人工智能等领域实现原创设计突破;在系统设计、人工智能设计、生态设计等方面形成一批行业、国家标准,开发出一批好用、专业的设计工具。创建10个左右以设计服务为特色的服务型制造示范城市,发展壮大200家以上国家级工业设计中心,打造设计创新骨干力量,引领工业设计发展趋势。推广工业设计“新工科”教育模式,创新设计人才培养方式,创建100个左右制造业设计培训基地。

汽车制造业再迎重大利好!争取用4年左右的时间,推动制造业短板领域设计问题有效改善。在汽车、人工智能等领域实现原创设计突破……10月29日,工信部、国家发改委、财政部等十三部门联合印发了《制造业设计能力提升专项行动计划(2019-2022年)》(以下简称《计划》),对汽车等制造业设计能力提升提出了一系列新招、实招。

作为传统汽车大国亲,德国在全球电动车蓬勃发展的大趋势下转型步伐显得滞后街碑唐。德媒指出琴粉恨,德国政府此前设定的2020年左右电动车总量达到一百万辆的目标一再跳票篇乾,而应对气候变化的紧迫性亦给德国汽车业带来压力迷床。

从城市分布lai看,不同于五、六线城市新车销量的较大xia滑,1-9月五线城市二手车销量占比较去年增长1.08%,占比达到10.48%;si线yishang城市二手车销量则cheng现下滑状态。

“首先应该肯定的是,近年来我国汽车行业发展速度较快,进步很大,但是讲到汽车制造设计,我们在发动机、变速器、制动系统等方面,以及新能源汽车的一些技术方面还存在短板,与国外相比仍有差距,亟待提升”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时,道出了行业发展的成绩与不足。

排放情况上,国四排放车型占据主要位置,平均占比51.04%;同时国五车型比例有所提升,从1月的24%升至9月的29.7%,1-9月平均占比27.53%。国三、国二排放标准车辆平均占比分别为15.54%和5.78%。国一排放的车辆占比仅为0.11%。

5大任务、13项举措、6项工程实现原创设计突破

从区域指数看,10月全国总指数为62.4%,北区指数为64.1%,东区指数为62.2%,南区指数为65.3%,西区指数为59.4%。分品牌类型指数上,10月进口豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升,自主品牌指数较上月下降。

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