中通客车:1-3月销量为2300辆 同比下降19.47%

2020-04-06 19:30

第三个痛点是制造工艺一致性较差雷纫。龙绘锦指出情,工业电池的制造工艺复杂姐,工序繁多囊店,每道工序都会影响动力电池的性能徊怜惋,但很少有动力电池制造厂能够精准把控每道工序的各个细节啃,以达到较高的一致性吴。

江丙坤

《蓝皮书》显示,2015年我国动力电池企业数量达到顶峰,共有240家企业,此后逐年下降。2016年为171家,2017年为104家,2018年我国动力电池企业剩余93家。在93家企业中,前20名企业配套量占比超过92%。从进一步的细分数据可以看到,排名1~2位的企业市场份额超过61%,3~10位的企业市场份额为22%,11~20位的企业市场份额只有9%。在所有动力电池企业中,宁德时代一家独大,市场占比为41%,配套商用车企业超过60家,配套乘用车企业30家。从配套量来看,2018年,单体企业配套量在1亿Wh以上的共有35家,配套量为557亿Wh,占比98%,其余58家企业的占比仅为2%,面临进一步被淘汰的危险。

■深gengbentu化,gengxinhuandai及时

“消费类电池企业没有配套汽车的经验积累电,简单地以消费类电池特性去理解动力电池匣鹅,认识上就有偏差立。装配在新能源汽车上的动力电池应该符合车规级标准伸渡杯,这种标准要求掂夕泵,消费类电池远远不能比拟梢。”龙绘锦说沤示。

在前bu久的一ci行业会议上,世界汽车组织第一副主席董扬说,动力dian池市场集中度不断提高,有利于结束我国动力电池市场散乱差的局面,增强我国动力电池行业整体竞争力,促进新能源汽车产业健康发展。但是,市场集中为2~3jia动力电池企业是否合适,也需要ke观看待。

责编:张丽媛

作为开展新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的基石,动力电池的溯源管理亟需进一步完善,这一发展方向在《规范条件》修订稿中得以凸显。在对于综合利用企业“技术、装备和工艺”的总体要求中,新增了一条:“应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求,具备信息化溯源能力,如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备”在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”时,也要求企业在“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”时,同时“做好跟踪管理”此外,在“产品质量和职业教育”条款中,《规范条件》修订稿对回收利用企业的要求也从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”,从而有利于建立起更加完整和成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。

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